Selon la rumeur, Ford dévoilerait demain à Las Vegas son modèle “Police Interceptor”, remplaçant de la mythique Crown Victoria au sein des unités de police.
Favorite des compagnies de taxi et des forces de l’ordre, l’antédiluvienne Ford Crown Victoria tirera sa révérence. FoCoMo ne va cependant pas laisser les policiers américains sur le carreau et proposer une nouvelle génération de voitures qui leurs sera spécialement dédiées.
On sait encore très peu de chose sur cette nouvelle voiture de police, et toutes les spéculations sont permises. Sera-t-elle dérivée du concept car Interceptor ou bien de l’actuelle Taurus ? Bénéficiera-t-elle du nouveau V8 de la Mustang ? Une chose est sûr elle sera conçue pour les poursuites à haute vitesse et encaisser des chocs ! Réponse, peut être vendredi à Las Vegas…
Quand à la Crown Victoria, la production s’arrêtera fin 2010 début 2011, et avec elle c’est l’antique plateforme Panther (châssis séparé) qui s’en va. Toute une époque !
Afin de promouvoir le lancement du nouveau moteur M157, Mercedes AMG s’est fendu d’une préparation hommage à la 300 SEL 6.8 AMG qui remporta les 24 heures de Spa en 1971.
AMG n’a pas toujours été le département “sport” de Mercedes, mais a fait ses débuts en 1967 comme petit préparateur indépendant. En 1971 la maison, alors installée à Burgstall, sort de l’anonymat en remportant les 24 heures de Spa-Francorchamps avec une berline 300 SEL préparée et dont le moteur cubait 6,8 litres. Surnommée “Red Pig” (cochon rouge), cette grosse berline domina les sportives pourtant bien plus légères. Aujourd’hui AMG est une filiale à part entière de Daimler et vient de présenter son tout dernier moteur, le M157, un V8 5,5 litres bi-turbo développant de 544 à 571 ch. (Lire la suite…)
La Camaro n’est plus une nouveauté en soi, mais néanmoins elle sera bientôt officiellement importée en Europe. Et c’est toujours un plaisir d’admirer une telle muscle car !
Lancée aux USA au printemps 2009, la star de Transformers s’est déjà écoulée à 60′000 exemplaires, malgré la crise et la quasi-faillite de GM. Un succès pas si surprenant au final : une ligne d’enfer et des moteurs modernes, dont un issu de la gamme Corvette, ont suffit à gagner le cÅ“ur d’une clientèle en manque de symboles automobiles forts.
Mais pour nous pauvres européens elle est jusque là un rêve peu accessible, (Lire la suite…)
Avec la SLS, le tonitruant V8 6.3 AMG ne pouvait pas rêver mieux pour faire ses adieux. Il va céder sa place à un tout nouveau moteur 5.5 litres bi-turbo, le M157, en ligne avec la nouvelle stratégie de Mercedes-AMG.
Les dirigeants de la branche sport de Mercedes l’avaient annoncé, les futurs moteurs d’Affalterbach subiront le downsizing. Mais si la fin de la course à la puissance fut également annoncée, cette dernière est pourtant de la partie avec le tout nouveau moteur AMG, baptisé M157. Son but : autant, voire plus de puissance en consommant et polluant moins…
Le préparateur Mercedes revient logiquement à la suralimentation. En effet le V8 qui cube 5,5 litres dispose de deux turbos soufflant à 1 bar(ou 1,3 bar avec le Performance Package). AMG ne se contente (Lire la suite…)
Simple concept à l’origine, la Cygnet devient aujourd’hui une réalité commerciale. L’iQ relookée à la sauce Aston Martin profite du salon de Genève pour se dévoiler.
Le constructeur de Gaydon, sous couvert de proposer à ses clients une citadine chic, cherchait à réduire la moyenne des émissions de CO2 de sa gamme. Aston Martin a donc jeté son dévolu sur la Toyota 1,33l CVT et ses 100 ch. La carrosserie a été remodelée pour s’intégrer à l’identité de la marque, notamment la fameuse calandre. L’habitacle a fait l’objet d’un soin particulier avec du cuir à profusion ! (Lire la suite…)
Renault continue l’exploitation inappropriée de la griffe Gordini. Après la Twingo Gordini R.S., voici la Clio Gordini R.S.
Il est des mythes que l’on rêve de revoir un jour. Tel était le cas de Gordini et ses fameuses préparations. Quand Renault annonça que Gordini allait renaitre, les passionnés furent enthousiastes… mais vite déçus, un certain jour de novembre 2009, quand la Régie leva le voile sur la Twingo Gordini R.S. Point de moteur gonflé, d’habitacle vidé, de châssis cup ou d’arceau. Quelque inserts en plastiques blanc et bleu, des équipements et gadgets de confort. Seules les célèbres bandes blanches procurent une éphémère illusion. (Lire la suite…)
Très attendue et cruciale pour Volvo, la nouvelle S60 faisait sa première mondiale à Genève. Premières impressions.
Il est loin le temps où le design Volvo était un “subtil” mélange d’ébénisterie normande et de rusticité militaire. La fibre stylistique suédoise a heureusement corrigé le tir depuis longtemps. Mais si les deux dernières générations restaient conservatrices, les C30 et XC60 ont commencé à changer la donne. La mue de Volvo s’achève avec la nouvelle berline S60. Le dessin à la fois dynamique et doux inspire confiance. L’avant très plongeant a quelque chose de reptilien. Cette Volvo vous distinguera sans problème du reste du trafic. (Lire la suite…)
Citroën et le magazine masculin GQ se sont associés pour proposer leur vision commune de l’automobile Grand Tourisme.
Citroën n’a pas choisi Genève, mais Londres pour présenter ce nouveau concept. Normal, il a été réalisé en collaboration avec l’édition britannique du magazine GQ. En effet, Citroën a décidé de répondre au brief de Dylan Jones, le rédacteur en chef de GQ : (Lire la suite…)
Le CR-Z sera donc proposé en deux niveaux de finitions. Le premier dispose de série de 6 airbags, du contrôle électronique de trajectoire VSA, de l’ABS avec assistance au freinage d’urgence HBA, de l’assistance au démarrage en côte HSA, de la climatisation automatique, des feux de jour à LED, des antibrouillards avant, des vitres arrière surteintées, des lève-vitres avant électriques à impulsion, des jantes alliage 16″, du système audio CD 6HP avec commandes au volant et port USB compatible iPod®, du pédalier alliage, du cache-bagages à enrouleur, du volant et du pommeau de levier de vitesses gainés de cuir et d’une illumination d’ambiance bleue. Le tout pour 22500€. (Lire la suite…)
Le future coupé compact premium de Citroën se démarque de la concurrence par ses proportions : 4,26 m en longueur, 1,82 m en largeur et 1,48 m en hauteur, la DS High Rider se veut plus ramassée et ratisse même du côté des crossover. Citroën a en effet voulu combiner l’élégance et le dynamisme des coupés avec les aspect pratiques - plus adaptés aux mode de vie actuels - d’autres segments automobile. Clairement, rien avoir avec un VW Scirocco pourtant concurrent direct, la DS4 privilégiera l’habitabilité et le confort au côté “karting”. Avec sa ligne de caisse haute et son pavillon recouvert de textile, elle rappelle même les coupés des années 30-40. (Lire la suite…)
